Клей для фрикционных накладок

От исправности автомобиля зависит жизнь владельца транспортного средства и пешеходов. Поэтому тормозная система должна быть в порядке. Когда требуется замена накладок, то для приклеивания используется специальный клей для тормозных накладок. Иначе при торможении возникнут неприятные ситуации.

Обзор характеристик клея для тормозных накладок

Клей для колодок должен обладать следующими характеристиками:

  • Гарантировать стопроцентную надежность при соединении тормозных пластин с металлическими основаниями. Особенно это важно в обстоятельствах вибрации и высоких нагрузках.
  • Высокая термостойкость.
  • Не поддается структурному изменению при воздействии различных жидкостей и масел.

Рейтинг

На основании отзывов автолюбителей мы составили рейтинг лучших средств для ремонта тормозной системы.

ВС-10Т

Всеми необходимыми данными обладает клей ВС-10Т. Специально разработан с целью приклеивания материала к колодкам и ведомым дискам сцепления, выдерживает высокие температуры до 300 градусов. Понижение температуры выдерживает до -60 градусов. В состав входят 2 смолы, добавлены тетраэтоксилан, уротропин, хинолин. После полного высыхания состава, соединение обеспечено прочностью, способно противостоять силам вибрации и сильных нагрузок. При использовании выдерживает контакт с маслами, бензином и прочими жидкостями. Клеевая консистенция вязкая, прозрачная, тона колеблются от светлого до темно-коричневого.

Poxipol

Также провести склеивание возможно клеем Poxipol. Выпускается в двух тубах. В первом содержится эпоксидная смола, маркирован буквой А. Во втором – отвердитель, маркирован буквой В. Необходимость в отвердителе возникает из-за долгого высыхания смолы, но именно она имеет высокую гибкость и обеспечивает повышенную сцепливаемость. Цвет состава в прозрачный, допустим металлический оттенок.

Эпоксидная смола (ЭД-20)

Для приклеивания тормозных пластин на колодки используется и эпоксидная смола, например, ЭД-20. Обеспечивает высокую сцепливаемость с металлами. Не разрушается под действием различных жидкостей, кроме мощных кислот. Из-за разного состава, смолы делятся на холодное и горячее отверждение. Без дополнительных компонентов смола имеет прозрачный желтый либо оранжевый цвет. С компонентами цвет меняется от белого до красного, даже черного.

Как клеить колодки своими руками

Чтобы самостоятельно наклеить тормозные накладки на колодки, необходимо придерживаться следующих пунктов:

  • Плоскость колодки тщательно очищается от грязи, ржавчины. При необходимости, почистить наждачкой.
  • Проводится обезжиривание (ацетоном либо бензином).
  • Дождаться полного высыхания поверхности.

Между очищением поверхности и приклеиванием не должно пройти больше 5–6 часов.

  • Клей нанести на обе склеиваемые поверхности. Нанесение проводится кистью и в одном направлении.

Нанесенный слой должен равномерно заполнить плоскость. Не допускается свободных от клея участков.

  • Выдержать для просыхания 1 час. Температура в помещении должна быть приближенной к 24 градусам.
  • Нанести наверх первого повторный слой.
  • Выдержать 1 час.
  • Провести соединение плоскостей, сильно зажать (зачистить с торцов потеки клея) и расположить в термошкаф на 2 часа. Шкаф предварительно прогревается до 180 градусов.
  • После остывания колодка готова к эксплуатации.
Читайте также:  Какой ток в электрошокере

Советуем посмотреть обучающее видео:

В заключение

Выбирая клеевой состав, надо ориентироваться на качественные характеристики. Так как речь идет об исправности тормозной системы, что очень важно для безопасности жизни человека.

Статья помогла определиться с выбором клеевого состава? Оставьте свой комментарий, поделитесь информацией в соцсетях.

Приклеивание — фрикционная накладка

Приклеивание фрикционных накладок к тормозным колодкам и ведомым дискам сцепления сводится к следующему. [1]

Для приклеивания фрикционных накладок к тормозным колодкам и ведомым дискам сцепления применяют термостойкие клеи, например, ВС-10Т. [2]

Для приклеивания фрикционных накладок к тормозным колодкам и ведомым дискам сцепления применяют термостойкие клеи, например, ВС-ЮТ. Клей ВС-10Т — прозрачная жидкость темно-коричневого цвета, приготовляется на основе синтетических смол и обеспечивает прочность соединения при нагреве деталей до 300 С. Клеевой состав безвреден для рабочих. [3]

Перед приклеиванием фрикционных накладок склеиваемые поверхности очищают и обезжиривают ацетоном или бензином. [5]

Технологический процесс приклеивания фрикционных накладок включает очистку склеиваемых поверхностей, обезжиривание их ацетоном или бензином, нанесение клея ВС-10Т в три слоя и выдержку при комнатной температуре первых двух слоев в течение 15 мин, а третьего-5 мин. Склеиваемые детали прижимают в приспособлениях и нагревают в сушильном шкафу до 180 5 С со скоростью повышения температуры 2 — 3 С в минуту, выдерживают при температуре конца нагревания в течение 1 5 ч и медленно охлаждают до комнатной температуры, после чего зачищают наплывы клея и проверяют качество склеивания на сдвиг под прессом. [6]

Технологический процесс приклеивания фрикционных накладок включает очистку склеиваемых поверхностей, обезжиривание их ацетоном или бензином, нанесение клея ВС-10Т в три слоя и выдержку при комнатной температуре первых двух слоев в течение 15 мин, а третьего — 5 мин. С / мин, выдерживают при температуре конца нагрева в течение 1 5 ч и медленно охлаждают до комнатной температуры, после чего зачищают наплывы клея и проверяют качество склеивания на сдвиг под прессом. [7]

Технологический процесс приклеивания фрикционных накладок включает очистку склеиваемых поверхностей, обезжиривание их ацетоном или бензином, нанесение клея ВС-10Т в три слоя и выдержку при комнатной температуре первых двух слоев в течение 15 мин, а третьего — 5 мин. С в минуту, выдерживают при температуре конца нагрева в течение 1 5 ч и медленно охлаждают до комнатной температуры, после чего зачищают наплывы клея и проверяют качество склеивания на сдвиг под прессом. [8]

Читайте также:  Как сделать замок по технологии 2 класс

Технологический процесс приклеивания фрикционных накладок к стальным дискам состоит из таких операций: подготовка поверхностей деталей, нанесение клея, соединение деталей и их обжатие, термообработка клеевого шва. [9]

Технологический процесс приклеивания фрикционных накладок включает в себя очистку склеиваемых поверхностей, обезжиривание их ацетоном или бензином, нанесение клея ВС-10Т в три слоя и выдержку при комнатной температуре первых двух слоев в течение 15 мин, а третьего — 5 мин. Склеиваемые детали сжимают в приспособлениях и нагревают в сушильном шкафу до 180 5 С со скоростью повышения температуры 2 — 3 С / мин, выдерживают при температуре конца нагревания в течение 1 5 ч и медленно охлаждают до комнатной температуры, после чего зачищают наплывы клея и проверяют качество склеивания на сдвиг под прессом. [10]

Существуют и другие способы приклеивания фрикционных накладок . Например, все более широкое применение получает способ приклеивания накладок с использованием готовой клеевой ленты. Хлопчатобумажную ленту пропитывают клеем ВС-10Т в специальных установках и просушивают по определенному режиму. [11]

В последнее время освоен процесс приклеивания фрикционных накладок тормозных колодок и ведомых дисков сцепления. Процесс приклеивания включает очистку поверхности тормозной колодки и накладки и обезжиривание их ( бензином калоша, ацетоном), нанесение клея ВС-10Т и выдержку при комнатной температуре в течение 15 — 20 мин. [12]

Ниже для примера приведена технологическая схема приклеивания фрикционных накладок муфты включения редуктора вентилятора холодильника тепловоза . Подготовку склеиваемых поверхностей деталей ведут, как описано выше, а клей наносят обычно вручную. После нанесения второго слоя и необходимой выдержки детали соединяют и монтируют в приспособлении, показанном на рис. 2.43. Поворотом ручки / диски 4 обжимают детали усилием 0 3 — 0 4 МПа. Затем приспособление с дисками помещают в электрическую печь для термообработки клеевого шва. [14]

В Советском Союзе разработана и внедрена [267] технология приклеивания фрикционных накладок к тормозным колодкам с помощью клея ВС-10Т. Рабочие поверхности тормозных колодок и накладок очищают от грязи и обезжиривают, затем на обе склеиваемые поверхности наносят клей в один слой ( 200 — 250 г / м2) и дают открытую выдержку — не менее 15 мин при 20 С и 5 мин при 60 — 65 С. Выдержка под давлением 4 кгс / см. составляет 40 мин при 180 С. Клеевые соединения накладок со сталью на клее ВС-10Т имеют прочность, близкую к прочности фрикционного материала. Средняя прочность при сдвиге накладок на клее ВС-10Т автомобиля Москвич составляет 1660 кгс. [15]

alept


Применяемый до настоящего времени способ крепления накладок заклепками — трудоемкий процесс. При таком способе соединения дисков с накладками нет возможности полностью использовать материал накладок, требуется дефицитный цветной металл, преждевременно изнашиваются сопряженные детали. В процессе эксплуатации заклепки ослабевают, а во время приклепывания накладок в накладках часто появляются трещины.

Читайте также:  Колеус фото на клумбе с другими цветами

По этим причинам передовые ремонтные предприятие не переклепывают, а приклеивают накладки. Хорошо зарекомендовали себя для этой цели наиболее распространенные клеи БФ-350, ВC-10T, обеспечивающие необходимую прочность соединения при высоких рабочих температурах.
Приклеивание фрикционных накладок примерно, а 2 раза снижает трудоемкость ремонта по сравнению с приклепыванием, более чем 1,5 paзa увеличивает срок службы накладок и сопряженных с ними деталей.

Технологический процесс состоит из следующих операций:
-удаление старых накладок, очистка рабочих поверхностей накладок и дисков, их обезжиривание
— нанесение клея, выдержка, прижим накладок к диску под давлением 0, 2. 0, 4 Мпа, выдержка клеевого соединения при температуре 150. 200°С, в течение 1, 5. 2 часов, медленного охлаждения вместе с печью и проверка качества склеивание.

Поверхность фрикционных накладок перед склеиванием зачищают металлической щеткой для придания ей шероховатости. Поверхность стальных дисков в случае необходимости правят на плите. Очищенные поверхности обезжиривают ацетоном или бензином БР-1 ("Калоша"), который наносят на обезжиренную поверхность кисточкой и выдерживают при комнатной температуре в течение 10 минут, до полного высыхания остатков растворителя.

Клей на обезжиренную поверхность накладок и дисков наносят резиновым шпателем в 2 . 3 приема, просушивая каждый слой I5. 20 кинут при температуре 18. 20°С до образования сухой пленки. Далее наносят последний слой клея, просушивают деталь до его неполного высыхания (в течение 5 мин) при той же температуре. Слой клея должен быть ровным, без пузырьков, толщиной не более 0,1. 0,2 мм. После этого укладывают накладки на диск, поместив диск в приспособление, затягивают гайку так, чтобы в месте соединения накладок с диском удельное давление составляло 0,2. 0,4 М Па. Приспособление с диском помещают в сушильный шкаф. Доведя температуру нагрева до I80 10°c, выдерживают приспособление в течение 40. 45 минут, а сушильном шкафу. Затем охлаждают приспособление вместе со шкафом, вынимают диск из приспособления и зачищают торцы его от наплывов клея.
Качество склеивания контролируют на поверочной плите постукиванием молотком по диску (звук должен быть ровным, не дребезжащим). Торцевое биение диска на крайних точках не должно превышать 0,5 мм, а коробление диска — 1,0 мм.

При повторном ремонте дисков муфт сцепления достаточно лишь выровнять изношенные поверхности фрикционных накладок и на них новые накладки. Изношенные поверхности накладок выравнивают на токарном станке резцом. Если одна из накладок найдена незначительно, то ее только выравнивают, а новую накладку приклеивают к более изношенной.

Оцените статью
Добавить комментарий

Adblock detector